本文關(guān)鍵詞：重慶，工業(yè)和信息化領(lǐng)域，揭榜掛帥
2022年6月24日，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會發(fā)布關(guān)于發(fā)布重慶市工業(yè)和信息化領(lǐng)域“揭榜掛帥”項目榜單（工業(yè)軟件方向第二批）的通知，下面來看看項目榜單發(fā)榜項目和考核指標(biāo)。
第二批工業(yè)軟件“揭榜掛帥”項目有5個，分別是：面向新能源汽車的國產(chǎn)科學(xué)計算與模擬仿真軟件開發(fā)、面向汽車行業(yè)的國產(chǎn)CFD仿真軟件開發(fā)、面向汽車/摩托車及零部件制造行業(yè)的國產(chǎn)云MES研發(fā)、面向汽車行業(yè)的柔性生產(chǎn)排程與決策輔助系統(tǒng)開發(fā)、面向新一代智能汽車全角覆蓋視覺融合感知系統(tǒng)研發(fā)。
榜單一：面向新能源汽車的國產(chǎn)科學(xué)計算與模擬仿真軟件開發(fā)。
榜單需求：對標(biāo)MATLAB等數(shù)值計算軟件，開發(fā)面向新能源汽車的科學(xué)計算與模擬仿真專業(yè)軟件，實現(xiàn)基于面向科學(xué)與工程計算的編程語言（全面支持面向?qū)ο缶幊蹋?，并提供相?yīng)的底層計算引擎、編程環(huán)境與建模仿真環(huán)境。
考核指標(biāo)：
1.底層計算引擎應(yīng)滿足新能源汽車研發(fā)工作中的計算效率要求，并兼容主流數(shù)據(jù)庫與行業(yè)研發(fā)工作中常用數(shù)據(jù)文件格式，如：xlsx、csv、xml等，以及常用模型文件格式，如mdl、slx等。
2.編程語言支持矩陣與數(shù)組操作、矩陣與邏輯運算、控制語句等特性，支持基礎(chǔ)數(shù)學(xué)運算、線性代數(shù)、優(yōu)化、曲線擬合等基本功能。
3.編程環(huán)境包含編碼、調(diào)試、運行等核心功能。
4.建模仿真環(huán)境包含函數(shù)、框圖、狀態(tài)機建模功能，并支持模型的導(dǎo)入、導(dǎo)出、仿真、調(diào)試等功能。
5.滿足新能源汽車研發(fā)過程中的主要建模仿真需求，提供相應(yīng)的函數(shù)與算法優(yōu)化，并將零部件疲勞耐久、應(yīng)力測試、結(jié)構(gòu)分析等常用功能工具化、界面化，實現(xiàn)低代碼、高效率的工程開發(fā)操作。
6.響應(yīng)速度：軟件界面各組件及按鈕最大響應(yīng)速度均小于1s。
7.計算效率：同等條件下該軟件對行業(yè)內(nèi)常用算例的平均計算效率不低于國外同類產(chǎn)品，支持最大矩陣1000*1000數(shù)據(jù)計算量，計算能力最大響應(yīng)時間小于1s。
8.可靠性：可實現(xiàn)7*24小時連續(xù)安全運行。
9.易用性：提供圖形化表達(dá)界面，詳細(xì)的幫助功能及幫助文檔，對整體軟件功能覆蓋率不低于90%。
10.可擴展性：提供插件開發(fā)SDK及界面API與相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文檔，支持用戶自主開發(fā)插件與工具箱，自定義軟件配置。
11.兼容性：適配國內(nèi)外主流操作系統(tǒng)。
實施周期：不超過2024年12月。
榜單金額：600萬元。
榜單二：面向汽車行業(yè)的國產(chǎn)CFD仿真軟件開發(fā)。
榜單需求：針對汽車外形空氣動力學(xué)特性、汽車整車進(jìn)氣系統(tǒng)、汽車艙體流體特性等方面的仿真計算需求，開發(fā)面向汽車行業(yè)的CFD仿真軟件，通過仿真獲取整車空氣動力學(xué)特性、整車進(jìn)氣系統(tǒng)特性、發(fā)動機艙及客艙氣體流動特性等情況，并指導(dǎo)車輛正向設(shè)計和改進(jìn)。
考核指標(biāo)：
1.具備汽車復(fù)雜三維外形的仿真能力：通過汽車外流場的數(shù)值模擬計算，獲得汽車周圍的流場以及車身表面各處的壓力分布情況，包括車身表面壓力、整車跡線、后視鏡、底盤、輪胎阻力分析等。
2.具備汽車整車進(jìn)氣系統(tǒng)、艙體的仿真能力：通過對汽車進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動機艙及客艙的數(shù)值模擬計算，可獲得汽車內(nèi)部壓力、流體溫度、流速等物理場參數(shù)。
3.具備汽車正向設(shè)計過程中的流體計算域仿真能力：能模擬車輛周圍流場狀況，可在車輛模型周圍建立一個區(qū)域包圍車身以達(dá)到模擬風(fēng)洞監(jiān)測流場狀態(tài)，可將此區(qū)域作為流體計算域。
4.流體計算域仿真分析的具體功能：可進(jìn)行二維平面、三維流動分析、定常流、非定常流分析計算。
5.具備多種先進(jìn)的物理化學(xué)模型和高精度數(shù)值計算方法：包括多種湍流模型（RANS、LES、RANS/LES），多種燃燒模型（PDF模型、火焰面模型、FPV模型等），多種化學(xué)反應(yīng)機理、兩相流模型（一次霧化模型、二次霧化模型等）以及數(shù)值計算格式（AUSM、LDFSS、LU-SGS、R-K方法、雙時間步迭代方法等）。
6.具備多平臺兼容、多類型網(wǎng)格的前處理功能：支持 Gridgen、ICEM、GAMBIT等軟件劃分的網(wǎng)格；支持結(jié)構(gòu)網(wǎng)格、非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格、混合網(wǎng)格類型。
7.界面與接口功能：提供友好的用戶界面和二次開發(fā)接口（UDF）。
8.可視化功能：提供標(biāo)準(zhǔn)調(diào)用接口；計算過程信息實時顯式，求解收斂過程可視化監(jiān)控；提供常用可視化后處理軟件如tecplot等的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口；基本流場解數(shù)據(jù)提取，自動生成研究報告。
9.軟件支持網(wǎng)格單元數(shù)大于等于10億，并行規(guī)模大于等于30萬核，異構(gòu)并行規(guī)模大于等于60萬核，并行效率大于等于30%。
實施周期：不超過2024年12月。
榜單金額：600萬元。
榜單三：面向汽車/摩托車及零部件制造行業(yè)的國產(chǎn)云MES研發(fā)。
榜單需求：針對當(dāng)下國內(nèi)外MES系統(tǒng)普遍存在的信息系統(tǒng)不完整、孤島現(xiàn)象嚴(yán)重、通用性和可配置性差、實時性差、智能化不足、定制運維成本高等多個痛點問題，研發(fā)面向汽車/摩托車及零部件制造行業(yè)的國產(chǎn)云MES，基于汽摩及零部件行業(yè)產(chǎn)品多品種、小批量，多工序、多工藝路線、多生產(chǎn)線，生產(chǎn)過程分比、合批及物流JIT等眾多場景實現(xiàn)生產(chǎn)制造數(shù)字化，并可響應(yīng)企業(yè)二次開發(fā)和個性化需求，助力企業(yè)低門檻、低成本、低風(fēng)險數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
考核指標(biāo)：
1.實現(xiàn)數(shù)字化排產(chǎn)。實現(xiàn)快排產(chǎn)、插單功能，并能實時、在線地呈現(xiàn)工單執(zhí)行狀態(tài)、物料齊套性、設(shè)備、治具的占用情況、預(yù)判完成周期等信息，同時具備預(yù)警、報錯等輔助功能。
2.與信息系統(tǒng)有效集成。包括與SQL、Oracle等數(shù)據(jù)庫集成，與PDM（對接BOM、工藝）、ERP（對接計劃、物料）、WMS（對接物流、運輸）、仿真（對接數(shù)據(jù)）等軟件集成，與Android、IOS移動端集成等。
3.設(shè)備接口能力和大數(shù)據(jù)分析能力。與各類物理設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，包括不同物理層的設(shè)備：儀器儀表、傳感器、AGV、機器人、工控設(shè)備、數(shù)控裝備、貼片機、AOI等，通過MES系統(tǒng)能夠采集儀器設(shè)備的數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)分析對設(shè)備凈效率提升、工藝優(yōu)化等提供決策支撐。
4.實現(xiàn)以工廠為場景的1:1數(shù)字孿生建模，可進(jìn)行真實數(shù)據(jù)驅(qū)動仿真，全維度整合工廠運行數(shù)據(jù)，通過三維信息可視化，實現(xiàn)“工廠級-產(chǎn)線級-設(shè)備級”模型的穿透式訪問，有直觀的數(shù)據(jù)顯示效果。
5.針對不同產(chǎn)線不同異常進(jìn)行列表查詢，保證現(xiàn)場人員快速響應(yīng)，快速抵達(dá)異常工位；同時，基于歷史數(shù)據(jù)，可分析歷史生產(chǎn)過程，改善工藝和生產(chǎn)節(jié)拍。
6.系統(tǒng)架構(gòu)和兼容性：采用微服務(wù)架構(gòu)，支持全國產(chǎn)公有云、私有云和混合云部署；支持360、Edge等主流瀏覽器登錄使用，支持安卓、IOS手機和智能終端登錄使用。
7.多生態(tài)能力：支持鴻蒙AIoT及多物聯(lián)平臺。
8.軟件自主化率不低于60%，適配并部署在重慶本地國產(chǎn)化云平臺。（底層CPU、云平臺、虛擬化、操作系統(tǒng)等）
實施周期：不超過2024年12月。
榜單金額：600萬元。
榜單四：面向汽車行業(yè)的柔性生產(chǎn)排程與決策輔助系統(tǒng)開發(fā)。
榜單需求：開發(fā)柔性生產(chǎn)排程與決策輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、計劃排序、風(fēng)險物料齊套、生產(chǎn)仿真等功能，在綜合考慮物料齊套以及各場景約束條件下，通過設(shè)定不同的生產(chǎn)目標(biāo)，如交期優(yōu)先、成本最優(yōu)、物料最大化等，規(guī)劃出最優(yōu)的生產(chǎn)排程計劃，并準(zhǔn)確答復(fù)客戶交貨日期；通過對生產(chǎn)計劃進(jìn)行模擬仿真，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程的瓶頸。
考核指標(biāo)：
1.實現(xiàn)動態(tài)物料齊套檢測、同步生成多個車間的生產(chǎn)序、支持多工藝路徑與非固定節(jié)拍等功能，基于高級計劃的供應(yīng)鏈協(xié)同調(diào)整率不超過10%。
2.自研算法：包含逐車間遞推計算、動態(tài)物料齊套檢測、保持生產(chǎn)計劃的繼承性、生產(chǎn)計劃與采購計劃的交互式生成、復(fù)雜共料情況下的物料智能匹配等不少于9個自主研發(fā)的核心算法。
3.排程效率：實現(xiàn)對10000個訂單包含10個約束條件的排程在45分鐘內(nèi)輸出各車間的上下線時間序結(jié)果，排產(chǎn)約束滿足率達(dá)到80%以上，時間、順序遵守率能達(dá)到85%以上，排產(chǎn)自動化率能達(dá)到85%以上。
4.通用性：相同細(xì)分行業(yè)下，業(yè)務(wù)功能定制化率低于20%。
5.適用度：系統(tǒng)囊括汽車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，可實現(xiàn)沖焊涂總四車間的自定義組合排產(chǎn)。
6.精度要求：系統(tǒng)單次排產(chǎn)訂單超過5000條，人工手動調(diào)整的訂單量不超過15%。
7.排產(chǎn)評估：擁有排程后的價值量化體系，直接量化排產(chǎn)結(jié)果，排產(chǎn)量化評估的數(shù)據(jù)指標(biāo)計算方式支持自定義，基礎(chǔ)指標(biāo)類型不低于10種，且基礎(chǔ)指標(biāo)數(shù)據(jù)可自定義組合成新的復(fù)雜評估指標(biāo)。
8.輔助決策：系統(tǒng)擁有輔助決策功能，結(jié)合當(dāng)前生產(chǎn)要素（人機料法環(huán)測），模擬工廠完整生產(chǎn)過程，生成決策建議。算法的適用性達(dá)到100%，可通過配置化功能完成不同工廠的生產(chǎn)模擬。
9.自主可控：自主研發(fā)設(shè)計，落地重慶知識產(chǎn)權(quán)不少于5項，其中不少于1件發(fā)明專利。
10.示范案例：落地至少10個企業(yè)，其中不少于3個重慶市內(nèi)的企業(yè)，形成2種及以上汽車主機廠和零部件工廠的工業(yè)應(yīng)用示范。
實施周期：不超過2024年12月。
榜單金額：600萬元。
榜單五：面向新一代智能汽車全角覆蓋視覺融合感知系統(tǒng)研發(fā)。
榜單需求：研發(fā)汽車全角覆蓋視覺融合感知系統(tǒng)，通過艙內(nèi)人機視覺交互及安全監(jiān)測模塊研發(fā)和艙外全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)研發(fā)，實現(xiàn)人員身份驗證、疲勞狀態(tài)判斷、分心程度判斷、危險行為識別、遮擋檢測、靜動態(tài)手勢交互、兒童/物品遺留監(jiān)測、艙外實時高精度環(huán)視影像導(dǎo)入等多種應(yīng)用場景產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
考核指標(biāo)：
1.駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System，DMS）研發(fā)：針對駕駛員走神、疲勞和犯困，甚至是無法正常駕駛的意外情況開展監(jiān)測。主要實現(xiàn)：（1）駕駛員疲勞檢測：根據(jù)閉眼及哈欠表征綜合判斷疲勞等級，區(qū)分輕度疲勞與重度疲勞。（2）駕駛員注意力檢測：根據(jù)低頭、視線及眉心位置偏移等特征，判斷是否分散注意力。（3）不良駕駛行為：包括抽煙、接打電話等。
2.乘客監(jiān)控系統(tǒng)（Occupancy Monitoring System，OMS）研發(fā)：通過監(jiān)測座艙內(nèi)乘客的感知數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升汽車的安全性能。主要實現(xiàn)：（1）落座位置檢測：可輸出落座位置，包含駕駛位、副駕駛位、后排是否有人/多人。（2）成員屬性檢測：支持識別乘客人臉屬性，基于外貌特征判斷成員屬性。（3）物品檢測：支持檢測座椅上遺留的背包、手機等物品。（4）手勢識別：支持視線追蹤、靜態(tài)手勢和部分動態(tài)手勢，實現(xiàn)控制天窗、空調(diào)、側(cè)窗、副駕駛座椅調(diào)整等功能。（5）艙內(nèi)信息安全，具備安全可靠的防御安全架構(gòu)。
3.艙外全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（Around View Monitor，AVM）研發(fā)：通過車身外側(cè)安裝的多個攝像機影像，利用圖像融合和拼接技術(shù)合成車身周圍的全景視圖，呈現(xiàn)于艙內(nèi)中控屏。主要實現(xiàn)：（1）域控環(huán)視產(chǎn)品方案：環(huán)視功能集成在座艙域中，軟硬分離架構(gòu)設(shè)計，便于OTA升級。（2）具備量產(chǎn)級系統(tǒng)架構(gòu)，支持Hypervisor based QNX、Android?DRM、Orin等平臺開發(fā)，支持RVC 2s，AVM 3s快速冷啟動。（3）實現(xiàn)包括360°無縫拼接、自適應(yīng)拼接算法、畸變矯正與自適應(yīng)顏色校正算法，滿足高清高精度透明底盤、動態(tài)盲區(qū)、動態(tài)拼接縫、軌跡線動態(tài)刻度、視角隨動、視角定制等功能，輸出幀率不低于30fps，軌跡線準(zhǔn)確度誤差小于10cm。
4.漏檢率：≤5%。
5.準(zhǔn)召率：≥90%。
6.響應(yīng)時間：≤500ms。
7.平均功耗：≤10W。
8.艙內(nèi)視覺信息網(wǎng)聯(lián)安全-長短記憶區(qū)塊鏈身份簽名的通信開銷：≤99字節(jié)。
9.艙內(nèi)視覺信息網(wǎng)聯(lián)安全-區(qū)塊鏈去中心化身份認(rèn)證速度：≤20 s。
10.艙內(nèi)視覺信息網(wǎng)聯(lián)運行環(huán)境安全等級：EAL2+。
實施周期：不超過2024年12月。
榜單金額：600萬元。
